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著眼未來能源產業變革,燃料電池迎來起飛“風口

發布時間:2019-07-26返回列表>>

         燃料電池汽車作為新能源汽車遠途運輸的最佳解決方案,正在逐步成為汽車產業革命的重點發展方向之一。在7月1-3日舉行的2019世界新能源汽車大會上,燃料電池汽車技術路線再獲多方關注與肯定。政產學研各界人士從氫能供給、燃料電池技術到燃料電池汽車應用等全產業鏈的發展趨勢,深入探討了氫能與可再生能源融合技術,以及未來實現氫能與燃料電池汽車全產業鏈綠色、低碳、零排放的途徑。

        從我國燃料電池產業政策來看,2006年到2014年屬于推廣階段,國家只是將氫能及燃料電池寫入發展規劃之中,未出臺補貼以及制定計劃。在2014年發布的《能源發展戰略行動(2014-2020年)》中,正式將“氫能與燃料電池”作為能源科技創新戰略方向。2016年制定的《中國氫能產業基礎設施路線圖》中,產業規劃目標更詳細。

      近年來,氫能產業發展逐步加速,我國目前已形成了京津冀、長三角、珠三角、華中、西北、西南、東北等七大產業集群,我國也是目前商用車推廣數量最多的國家,從2016-2018年累計燃料電池汽車銷量達到3428輛,在北京、張家口、上海、張家港、濰坊、武漢等地都開啟了燃料電池商業化示范運行。在各示范運營區域,構建了集制氫、儲氫、運輸、加注和商業運營一體化的氫能體系。

      2016年以來,以公交車、物流車為代表的商用車已陸續投放市場,我國氫能產業發展即將邁入商業化、規?;l展的階段。進行相應的頂層設計,對產業發展將具有戰略指導意義。在2019世界新能源汽車大會上,政府層面對燃料電池產業給予了很大關注

     燃料電池元老、中國工程院院士衣寶廉從燃料電池汽車產業與技術的角度深入分析了目前我國燃料電池汽車技術的短板及產業化發展瓶頸。他表示,目前我國燃料電池汽車已進入市場導入階段,取得可喜的成績,燃料電池汽車示范運營在全國范圍內開展,燃料電池的功率密度已有較大幅度提升。但我國燃料電池系統可靠性與耐久性與國際先進水平仍存在差距,尤其是燃料電池關鍵材料如電催化劑,質子交換膜、碳紙等國產化能力弱,制約產業發展。針對我國燃料電池汽車技術發展現狀,衣寶廉院士提出要盡快完善燃料電池的產業鏈,建設燃料電池關鍵零部件如碳紙、質子交換膜等的國產化能力;在提高可靠性和耐久性方面,要深入研發電堆的衰減機理,開發抗腐蝕、穩定的新材料。


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